Il 14 luglio è stato presentato dalla Commissione Europea il Fit for 55 package, pacchetto di proposte - tra nuove norme e revisioni di provvedimenti esistenti - finalizzate al raggiungimento degli obiettivi del Green Deal Europeo. Tra i temi trattati energie rinnovabili, tassazione dei prodotti energetici, emissioni di CO2 dei veicoli e infrastrutture per i combustibili alternativi.
Un pacchetto che, nonostante gli appelli e le sollecitazioni alla neutralità tecnologica rivolti negli scorsi mesi dalle associazioni nazionali e internazionali alle Istituzioni Europee, non tiene adeguatamente conto del grande contributo alla decarbonizzazione che pu derivare dall'utilizzo immediato e su più vasta scala dei combustibili rinnovabili, dal biometano in primis, grazie alle tecnologie attualmente fruibili e diffuse come quella dei motori a combustione interna.
“Considerare esclusivamente le emissioni allo scarico dei veicoli non è sufficiente - dichiara Dante Natali, Presidente di Federmetano - per affrontare il problema delle emissioni climalteranti. Serve un'ottica globale, che valuti le emissioni dovute anche alla produzione del combustibile e al ciclo di vita del veicolo. È quanto stiamo chiedendo da tempo, e continueremo a chiedere, alle Istituzioni Europee, sollecitando anche il Governo e il Parlamento italiano affinché si facciano portavoce di questa assoluta necessità in Europa, sostenendo un settore di eccellenza tecnologica e industriale, oltre che strategico per la decarbonizzazione.
Puntando su un'unica soluzione si mette a rischio la tenuta economica e sociale del Paese, perché la sostenibilità non pu essere solo ambientale.
Ricordo che già oggi il 20% del metano usato in autotrazione è biometano, una percentuale significativa in termini di minori emissioni e di concreto contributo al trasporto sostenibile, ben oltre quello che è attualmente possibile con altre tipologie di alimentazione considerate a minor impatto ambientale. È notevole che circa 2,04 mld di km ogni anno siano percorsi dagli 1,088 milioni di veicoli a gas naturale attualmente circolanti in Italia a impatto zero. Veicoli che possono muoversi da subito utilizzando energia 100% rinnovabile a zero emissioni di CO2, senza necessità di modifiche motoristiche e contando su una rete distributiva che comprende quasi 1.500 punti vendita. Un risultato importante che deve essere incrementato per consentire ai cittadini di usufruire di modalità di trasporto eco-compatibili ed economicamente sostenibili”.
