L'obiettivo principale è progettare un gruppo propulsore marittimo decarbonizzato a GNL che combina celle a combustibile a ossidi solidi e liquefazione e stoccaggio di CO2 a bordo.
Una nuova soluzione per decarbonizzare il trasporto marittimo catturando e immagazzinando CO2: il progetto si chiama LNGameChanger ed è guidato da HAV Group in collaborazione con Havila Voyages, Molgas Norway e l'istituto di ricerca SINTEF.
L'obiettivo principale, si legge in una nota di HAV Group, è progettare un innovativo gruppo propulsore marittimo decarbonizzato alimentato a GNL che combina celle a combustibile a ossidi solidi (SOFC) e liquefazione e stoccaggio di CO2 a bordo ad alta efficienza, con conseguente intensità di CO2 equivalente tra i limiti di emissione del 2045 e del 2050.
Il progetto, continua la nota, mira inoltre a stabilire un caso di studio per misurare le caratteristiche del profilo di carico ed eseguire simulazioni di viaggio, che potrebbe essere costituito dalle quattro navi da crociera costiere a GNL di Havila Voyages, delle quali verranno valutate le prestazioni e i requisiti complessivi di spazio, peso e l'adattabilità per applicazioni marine.
"Il progetto LNGameChanger mira a creare le basi di un nuovo prodotto sotto forma di una soluzione a basse o zero emissioni per l'industria marittima, fortemente posizionata per un mercato e un'infrastruttura GNL in crescita con un'efficienza superiore alle soluzioni alternative. Se questo obiettivo verrà raggiunto, il GNL può diventare non solo un combustibile di transizione, ma un'opzione permanentemente praticabile nel trasporto marittimo a basse emissioni, insieme ad esempio all'idrogeno", afferma Gunnar Larsen, CEO di HAV Group.
