Rispetto ai veicoli elettrici a batteria (BEV), i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) possono raggiungere una maggiore densità energetica, vantare una maggiore efficienza e ricaricarsi senza richiedere una potenza molto elevata da parte della rete elettrica. Tuttavia, gli FCEV hanno costi di produzione elevati, una durata limitata e una bassa densità di potenza rispetto ai BEV. Queste tre limitazioni sono tutte riconducibili alla progettazione microscopica degli strati attivi nelle celle a combustibile.
L’intesa è incentrata su assistenza tecnica, formazione, servizi di consulenza, trasferimento tecnologico e sostenibile, condivisione di buone pratiche, progetti di ricerca congiunti e rafforzamento delle capacità delle comunità imprenditoriali e delle istituzioni nel campo dei sistemi idrici e dei reflui.
L’Associazione ha portato all’attenzione del Viceministro il ruolo e il valore della filiera italiana dell’idrogeno. Tra i temi trattati, il PNRR e i progetti europei IPCEI. Concordata la necessità di implementare una strategia per l’idrogeno che aiuti a rendere l’Italia indipendente dal punto di vista energetico e leader nell’economia green.
